辽宁方大集团将战略投资海航,民营资本进入冲刺阶段

9月13日,海航集团召开2021年度第38周安全生产经营例会透露, 已经确定海航集团航空主业战略投资者为辽宁方大集团实业有限公司。若投资完成,战略投资者可能成为公司控股股东。

据21世纪经济报道,在此前的半年时间里,海航集团明确表示,欢迎民营资本积极参与航空主业板块的招募。重整的进程吸引了各界关注。随着今年4月12日第一次债权人会议召开后,“复星系”、“均瑶系”、“方大系”等潜在竞购方陆续现身。根据此前的招募要求,海航集团对各个板块的战投方提出了诸多一致的条件,包括:有良好的商业信誉、较好的财务实力,清晰的内外部决策流程,完成交易的确定性高,并且可以以联合体的形式参与,但联合体须明确牵头人等。

公开信息显示,海航航空主业目前在经营12张境内、2张境外客运牌照,4张货运牌照,3张公务机牌照,同时还有公务机/直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员健康检查等资质牌照。截至2020年底,航空主业共运营668架商用飞机,132架通航飞机,客运航线数量超1500条,航空主业从业人员6.4万人。

值得注意的是,“方大系”对破产重整的企业整合和运营具有丰富的经验。据21世纪经济报道记者的不完全统计,2006年至2010年,“方大系”先后接手海龙科技、长力股份、*ST锦化(分别改名为方大炭素、方大特钢、方大化工),在资本市场留下赫赫声名。而在外界看来,“方大系”的胜出将极大助力海航集团解决目前最急压身的债务问题。

海航董事长顾刚称,目前,海航依然有日均超过500架飞机2000条航线运行,重整完成后,以前高额的航空主业财务总费用预计将大幅下降近80%以上,飞机租赁成本大幅下降,经营性历史欠款得到全面清偿,账面可保留充足现金。他说,“我们相信,如果航空主业可以获得新生,在后疫情时代的市场竞争中,在未来的可持续发展中,必将激发新的活力,焕发新的竞争优势,甚至会是用历史最好时刻,迎来新的发展前景。”

实际上,倘若重整完成,海航将重新以全国第四大航空公司的身份,不仅可以全方位补齐过去与同行业竞争中的短板,而且作为自贸港的主基地航司,将充分享受自贸港红利,迎来新发展机遇。

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