由于埃隆·马斯克的个人声誉受损以及车型老化，特斯拉在欧盟的汽车注册量在4月份暴跌了52.6%。

根据汽车制造商周二公布的数据，特斯拉4月份在欧盟的销量减半，而中国车企则实现强劲增长。

受到其掌门人埃隆·马斯克声誉的拖累，加之产品线老化，这家美国品牌在欧盟的注册量在4月份大幅下降52.6%，自年初以来累计下降46.1%，这是欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据。

2025年前四个月，特斯拉的市场份额已降至1.1%，售出41,677辆汽车，而去年同期为77,314辆。特斯拉曾是电动车市场的领头羊，但到了今年4月，已被十个品牌在欧洲超越，包括大众（正在加速推进电动化）、宝马、雷诺，以及中国的比亚迪（BYD），这是市场研究公司Jato Dynamics的数据。

电动车在欧盟的增长存在差异

大众集团旗下的斯柯达推出的新款小型电动SUV Elroq 成为销量冠军，曾经的热门车型特斯拉Model Y则跌至第九位。尽管如此，电动车在欧洲市场继续增长，4月份销量同比上升26.4%，占总销量的15.3%，ACEA指出。

电动车在欧洲各国之间的增长存在明显差异，主要取决于各国政府提供的补贴和税收优惠。德国、比利时、意大利和西班牙的电动车销量显著增长，而法国则略有下滑。

“电动车的销量正在缓慢增长，但在欧盟各国之间的表现仍极不均衡，”ACEA总干事Sigrid de Vries表示。“要让电动车成为主流消费选择，政府必须持续提供有利条件，例如购车和税务激励、充电基础设施建设以及相对低廉的电价。”

在这一背景下，混合动力车（配有可在行驶中自动充电的小电池）因价格较为亲民，继续在欧洲市场保持领先地位，今年以来增长20.8%，占据了此前由汽油车占据的市场份额（汽油车销量下降20.6%）。整体来看，大众集团仍然是欧洲市场的领导者（4月增长2.9%），而排名第二的Stellantis集团则在经历困难期后逐步稳定（下降1.1%），旗下品牌包括标致、Jeep 和阿尔法·罗密欧等。

中国品牌显著增长

插电式混合动力车（搭载汽油发动机和可插电充电的电池）也在增长，4月份同比上升7.8%，特别是在德国和西班牙，目前占市场总量的7.9%。据Jato分析，中国品牌在电动车和插混市场的增长“尤为突出”。比亚迪、名爵（MG）、小鹏和零跑等中国品牌在这些领域的销量同比增长高达59%，而其他品牌的平均增幅为26%。

Jato分析师费利佩·穆尼奥斯表示：“目前尚不清楚欧盟是否会对中国的插电式混动车型采取关税措施，就像此前对中国电动车所做的那样。”

特斯拉则受到马斯克个人行为的持续影响，特别是他参与“Doge委员会”——这是特朗普政府设立的一个负责大幅削减联邦支出的机构。

2025年第一季度，特斯拉的全球销量同比下滑13%，其中在欧盟市场尤为严重，同比下降45%。不过，马斯克在5月20日表示，特斯拉的业务已“恢复正常”，销量也“表现良好”。他还补充称，今后每周只会花一两天时间参与该委员会的事务，其余时间将专注于公司管理，尤其是特斯拉。