法国20 Minutes4月24日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格4月23日在 CNBC 上表示，美国总统唐纳德·特朗普对中国输美产品加征 145% 的关税后，中国拒绝接受波音新飞机的交付。几天前，据新闻报道，北京已下令中国航空公司停止接收该品牌生产的飞机，该品牌是美国最大的出口商。

奥特伯格解释说：“我们在中国有三架飞机准备交付，我相信其中两架已经返回（美国），我们正在遣返第三架飞机。”他还补充说，波音公司计划今年向中国交付“约 50 架”飞机。 “因此，我们将非常务实地处理尚未制造的飞机，”他继续说道，同时还提出了将已经制造好的飞机“重新定向”给其他航空公司的可能性。

据波音公司网站显示，截至3月底，波音公司的订单中共有130架飞机由中国客户（航空公司和租赁公司）购买。但有些客户希望保持匿名，因此可能还有更多。中国是最后一个允许 737 MAX 复飞的国家（在欧洲之后两年），时间是 2023 年 1 月；在 2018 年和 2019 年发生共造成 346 人死亡的坠机事故后，中国也是最后一个恢复向波音交付 737 MAX 的国家（时间是 2023 年 12 月）。

4月18日，央视新闻援引美国有线电视新闻网报道说，特朗普政府的关税政策建立在荒谬的数学计算之上，导致数万亿美元的市值蒸发。同时，全球对美国制造产品的需求也受到打击。多家美媒也报道说，从特斯拉到波音，美国品牌正在被损害。

《华盛顿邮报》举例说，波音787梦想飞机是一款跨国制造的飞机，其零部件来自世界各地：机翼来自日本，舱门来自法国，机身部分在意大利制造，然后运往美国南卡罗来纳州，由当地工人组装。报道说，特朗普政府的关税政策正威胁着这条环环相扣的供应链。

据英国《金融时报》报道，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里警告称，如果关税导致美国制造的波音飞机价格上涨，这家欧洲最大的廉价航空公司将考虑推迟飞机交付时间。

据《华尔街日报》报道，在关税的冲击下，苹果、耐克、特斯拉和星巴克等美国品牌的市场份额正在被竞争对手蚕食。美国犹他州立大学经济学教授约翰·吉尔伯特表示，在当前环境下，美国品牌和美国制造商面临着诸多危险，既直接来自其他国家，也间接来自消费者对美国产品普遍存在的负面反应。

据环球时报援引美国《华尔街日报》4月22日报道，为进一步削减成本，波音已同意以105.5亿美元的全现金交易出售其部分数字航空解决方案业务给美国一家私募股权公司Thoma Bravo，包括提供导航产品和软件的子公司杰普逊，以及航空导航应用程序 ForeFlight。

报道称，此举是波音公司为削减成本和筹集资金做出的最新努力，因为该公司每个季度消耗数十亿美元，并且在努力应对近年来一系列安全丑闻引发的质量危机。波音去年亏损了140亿美元，预计亏损将持续到今年，大规模亏损迫使波音公司急切地寻找额外的资金来源。