欧洲可再生乙醇协会（ePURE）的负责人瓦莱丽·科雷（ValérieCorre）在接受采访时表示，将电动汽车视为欧洲交通运输行业脱碳的唯一选择是错误的，我们应该考虑所有可用的可持续解决方案。

她说，“电动汽车不是未来，就像生物乙醇、氢一样，它是未来的一部分。”  科雷副总裁兼Tereos酒精/乙醇欧盟法规事务总监科雷说。她说，我们需要多样化，以仅依靠一种解决方案来避免过去的错误。欧洲多样化程度越高，依赖程度就越低。

她还提到了当前电动汽车的高昂成本并不能使每个人都容易负担得起。她说：“我们需要确保运输的低碳化不会遗留任何人。”

欧盟委员会正在重新审视可再生能源指令（RED II），并将其作为欧盟绿色协议的一部分，而电气化被视为使欧盟交通运输行业脱碳的主要方式。但是，从中期来看，批评家们建议欧盟决策者应将重点放在减少常规和先进生物燃料等石油使用的现实方法上。

科雷指出，多样化与技术中立性原则是一致的，但是为了实现这种技术中立性，必须在公平的基础上衡量汽车排放量。她说：“今天，我们只测量排气管的汽车排放量，基本上偏爱电动汽车，但如果将所有排放量（包括电力生产的上游排放量）计算在内，电动汽车并不是零排放汽车。”

她认为，如果欧洲想充分利用技术中立性的原则，并使用各种替代方法来实现其雄心勃勃的脱碳目标，则需要正确计算汽车的二氧化碳排放量。

欧盟同意到2030年的汽车仍将主要依靠石油驱动。科雷说，电动汽车最终将发展，但在那之前，应考虑替代方案。“到2030年，有90％的汽车将是内燃机汽车。电动汽车将会发展，但至少要到2030年，而且可能还要到那时，我们需要对市场上的汽车进行脱碳。我们使用乙醇来做到这一点，这是一种选择。”