中国青岛网消息称，时速600公里的中国高速磁浮试验样车已经在青岛下线。
报道称，该项目于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施，聚集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。

目前，中国高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800公里到900公里/小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，经过近三年的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。丁叁叁表示，试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。

据了解，围绕高速磁浮项目，中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心，预计今年下半年投入使用。 与此同时，5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照项目计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线；2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能力。

今年5月8日东日本铁道公司已向外界公布了新干线测试车型“ALFA-X”。 5月10日起，这一测试车型将开始为期三年的试运行。“ALFA-X”共有10节车厢和一个“长尖鼻子”。该列车计划在2030年前后正式投入使用。届时，它将以高达360公里/时的时速运行，成为世界上最快的“子弹头列车”。

近年来，中日高铁之争已成为全球的焦点。而全球高铁项目几乎都集中在亚洲国家，特别是东南亚国家。 日本长期在全球推销新干线，被认为拥有世界最顶尖的高铁系统。而中国作为高铁建设领域的“后起之秀”，发展速度也十分惊人。 中日在高铁建设方面各有优长，这使得两国在海外市场竞争中胜负参半。

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