世界上一次性建成里程最长的原蒙西至华中地区重载铁路——浩勒报吉铁路（以下简称浩吉铁路）9月28日正式开通运营。 浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，经陕西、山西、河南、湖北、湖南，终到江西省吉安站。

这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。 该线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路其余为单线铁路，预留双线条件。

开通初期设置车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。 作为沟通“长江经济带”与“丝绸之路经济带”的节能、环保、绿色重要干线，浩吉铁路改变了过去中国煤炭资源由西至东，再经过海运、江运，才能到达华中地区的状况，而是纵贯南北，直达华中腹地。过去需要一个多月才能运到的煤炭，通过浩吉铁路最快一天之内可以到达。例如，从蒙西地区到江西地区，全程运输时间在30小时，到湖北地区24小时以内，运输时间较海进江方式成倍压缩。

浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线有大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。

浩吉铁路建设过程中，共创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项；研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。 浩吉铁路同步建成集疏运项目21个，运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。开通运营后，可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。