Les immatriculations de voitures Tesla dans l'Union européenne ont chuté de 52,61 % en avril, la réputation personnelle d'Elon Musk ayant été endommagée et ses gammes de modèles vieillissantes.

Les ventes de Tesla dans l'Union européenne ont diminué de moitié en avril, selon les données publiées mardi par les constructeurs automobiles, tandis que les constructeurs automobiles chinois ont enregistré une forte croissance.

Entraînées par la réputation de son patron Elon Musk et une gamme de produits vieillissante, les immatriculations de la marque américaine dans l'Union européenne ont fortement chuté de 52,6% en avril et de 46,1% depuis le début de l'année, selon les données publiées par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

Au cours des quatre premiers mois de 2025, la part de marché de Tesla est tombée à 1,1%, avec 41 677 véhicules vendus, contre 77 314 à la même période l'année dernière. Tesla, autrefois leader du marché des véhicules électriques, a été dépassé en Europe par 10 marques en avril, dont Volkswagen (qui accélère sa poussée d'électrification), BMW, Renault et le chinois BYD, selon le cabinet d'études de marché Jato Dynamics.

La croissance des véhicules électriques varie selon les pays de l'UE

Le nouveau petit SUV électrique Elroq de Skoda devient le champion des ventes, le modèle autrefois populaire Tesla Model Y est tombé à la neuvième place. Néanmoins, les véhicules électriques ont continué de croître sur le marché européen, avec des ventes en hausse de 26,41 tph en avril par rapport à l'année précédente et représentant 15,31 tph des ventes totales, a noté l'ACEA.

La croissance des véhicules électriques varie considérablement d’un pays européen à l’autre, en fonction principalement des subventions et des incitations fiscales accordées par chaque gouvernement. Les ventes de voitures électriques ont augmenté de manière significative en Allemagne, en Belgique, en Italie et en Espagne, tandis qu'elles ont légèrement baissé en France.

« Les ventes de véhicules électriques augmentent lentement, mais les performances restent très inégales à travers l'UE », a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l'ACEA. « Pour que les véhicules électriques deviennent un choix de consommation courant, le gouvernement doit continuer à offrir des conditions favorables, telles que l’achat de véhicules et des incitations fiscales, la construction d’infrastructures de recharge et des prix de l’électricité relativement bas. »

Dans ce contexte, les véhicules hybrides (équipés de petites batteries qui se chargent automatiquement pendant la conduite) continuent de dominer le marché européen en raison de leurs prix plus abordables, avec des ventes en hausse de 20,8% depuis le début de l'année, prenant des parts de marché auparavant occupées par les véhicules à essence (les ventes de voitures à essence ont chuté de 20,6%). Globalement, le groupe Volkswagen reste leader sur le marché européen (en hausse de 2,9% en avril), tandis que le groupe Stellantis, deuxième au classement et dont les marques incluent Peugeot, Jeep et Alfa Romeo, s'est progressivement stabilisé après une période difficile (en baisse de 1,1%).

Croissance significative des marques chinoises

Les hybrides rechargeables (qui disposent d'un moteur à essence et d'une batterie pouvant être branchée et rechargée) sont également en croissance, augmentant de 7,8% sur un an en avril, notamment en Allemagne et en Espagne, et représentent désormais 7,9% du marché total. Selon l'analyse de Jato, la croissance des marques chinoises sur les marchés des véhicules électriques et hybrides rechargeables est « particulièrement remarquable ». Les marques chinoises telles que BYD, MG, Xpeng et Leapmotor ont enregistré une croissance de leurs ventes d'une année sur l'autre allant jusqu'à 59% dans ces segments, tandis que d'autres marques ont enregistré une augmentation moyenne de 26%.

« Il n'est pas certain que l'UE imposera des droits de douane sur les véhicules hybrides rechargeables chinois, comme elle l'a fait avec les véhicules électriques chinois », a déclaré Felipe Munoz, analyste chez Jato.

Tesla a souffert des retombées continues du comportement personnel de Musk, en particulier de son implication dans la « Commission Doge », un organisme créé par l’administration Trump pour imposer de profondes réductions des dépenses fédérales.

Au premier trimestre 2025, les ventes mondiales de Tesla ont chuté de 13% en glissement annuel, l'impact le plus grave étant celui du marché de l'UE, qui a chuté de 45% en glissement annuel. Cependant, Musk a déclaré le 20 mai que les activités de Tesla étaient « revenues à la normale » et que les ventes « fonctionnaient bien ». Il a ajouté qu'il ne consacrerait plus qu'un ou deux jours par semaine aux affaires du comité à l'avenir et se concentrerait sur la gestion de l'entreprise, en particulier Tesla, le reste du temps.