L'émission France 20 Minutes a rapporté le 24 avril que le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, avait déclaré sur CNBC le 23 avril que la Chine refusait d'accepter la livraison de nouveaux avions Boeing après que le président américain Donald Trump a imposé des droits de douane sur les produits chinois exportés vers les États-Unis. Il y a quelques jours, selon des informations de presse, Pékin a ordonné aux compagnies aériennes chinoises de cesser d'accepter les avions produits par la marque, qui estLe plus grand exportateur des États-Unis.
"Nous avonsTroisL'avion est prêt à être livré, je croisDeuxNous sommes de retour aux États-Unis.Un troisième avion est en cours de rapatriement. Il a également ajouté que Boeing prévoit de livrer« Environ 50 »avion. « Nous serons donc très pragmatiques sur ce que nous ferons avec les avions qui n'ont pas encore été construits », a-t-il poursuivi, tout en évoquant la possibilité de « rediriger » les avions déjà construits vers d'autres compagnies aériennes.
Selon le site Internet de Boeing, fin mars, Boeing disposait d'un carnet de commandes de 130 avions achetés par des clients chinois (compagnies aériennes et sociétés de leasing). Mais certains clients souhaitent rester anonymes, il pourrait donc y en avoir davantage. La Chine a été le dernier pays à autoriser la reprise des vols du 737 MAX en janvier 2023 (deux ans après l'Europe), et le dernier pays à reprendre les livraisons du 737 MAX à Boeing en décembre 2023 après les crashs de 2018 et 2019 qui ont fait un total de 346 morts.
Les perturbations dans les livraisons à la Chine pourraient affecter directement la balance commerciale américaine, la balance commerciale américaine en 2024 est affectée par Boeing. Sa production a considérablement ralenti en raison de nombreux problèmes de qualité découlant d'un accident d'avion en janvier 2024 (qui n'a entraîné que des blessures mineures), et une grève qui a duré plus de cinquante jours à l'automne a paralysé deux usines. Selon les statistiques officielles américaines, les exportations d'avions commerciaux ont atteint 4,23 milliards de dollars en août, mais seulement 2,56 milliards de dollars en septembre, 2,34 milliards de dollars en octobre et 1,76 milliard de dollars en novembre.
Le 18 avril, CCTV News a cité CNN qui rapportait que la politique tarifaire de l'administration Trump était basée sur des calculs mathématiques absurdes, entraînant l'évaporation de milliers de milliards de dollars en valeur marchande. en même temps,La demande mondiale de produits fabriqués aux États-Unis a également été touchée. Plusieurs médias américains ont également rapporté queDe Tesla à Boeing, les marques américaines sont mises à mal.
Le Washington Post a cité comme exemple le Boeing 787 Dreamliner, un avion multinational.Ses pièces proviennent du monde entier : les ailes viennent du Japon, les portes de France, et le fuselage est en partie fabriqué en Italie, puis expédié en Caroline du Sud, aux États-Unis, pour être assemblé par des ouvriers locaux.Le rapport indique :Les tarifs douaniers de l’administration Trump menacent cette chaîne d’approvisionnement interconnectée.
Selon le Financial Times,RyanairLe directeur général Michael O'Leary a averti que la plus grande compagnie aérienne à bas prix d'Europe envisagerait de retarder les livraisons d'avions si les tarifs entraînaient une hausse des prix des avions Boeing fabriqués aux États-Unis.
Selon le Wall Street Journal, sous l’impact des tarifs douaniers,Apple, Nike, Tesla et StarbucksLa part de marché des marques américaines est érodée par la concurrence. John Gilbert, professeur d'économie à l'Université d'État de l'Utah, a déclaré que dans le contexte actuel, les marques et les fabricants américains sont confrontés à de nombreux dangers, à la fois directement venant d'autres pays et indirectement en raison des réactions négatives généralisées des consommateurs aux produits américains.
Selon un rapport du Global Times du 22 avril, citant le Wall Street Journal, afin de réduire davantage les coûts, Boeing a accepté de vendre une partie de son activité de solutions d'aviation numérique à Thoma Bravo, une société de capital-investissement américaine, dans le cadre d'une transaction entièrement en espèces de 10,55 milliards de dollars, incluant Jeppesen, une filiale qui fournit des produits et logiciels de navigation, et ForeFlight, une application de navigation aéronautique.
Cette décision est le dernier effort de Boeing pour réduire ses coûts et lever des fonds alors que l'entreprise brûle des milliards de dollars chaque trimestre et est aux prises avec une crise de qualité déclenchée par une série de scandales de sécurité ces dernières années. Boeing a perdu 14 milliards de dollars l’année dernière et les pertes devraient se poursuivre cette année. Les pertes massives ont obligé Boeing à rechercher d’urgence des sources de financement supplémentaires.
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