Le 28 mai, Jacques van der Meiren, PDG du port d'Anvers-Bruges en Belgique, a déclaré au monde extérieur que les ports européens, y compris Anvers, sont confrontés à une grave congestion en raison de facteurs tels que la politique tarifaire américaine, l'intensification des tensions géopolitiques et le changement climatique.

Les temps d’attente moyens dans de nombreux ports européens ont considérablement augmenté

Van der Meilen a déclaré que les opérateurs de terminaux, les sociétés de transport et les compagnies de navigation intérieure belges subissaient de lourdes pertes en raison de l'augmentation des temps d'attente et des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Le temps d'attente moyen des navires au port d'Anvers est passé de 32 heures fin mars à 44 heures mi-mai, soit une augmentation de 37%.

Les données de Drewry Maritime Consulting Company Europe montrent que des situations similaires se sont produites dans de nombreux ports européens. Le temps d'attente moyen au port de Hambourg en Allemagne a augmenté de 49%, et celui au port de Brême a augmenté de 79%. Des goulets d’étranglement se produisent dans toute l’Europe en raison de l’incertitude entourant les politiques tarifaires, et on ne sait pas combien de temps cette situation va durer.

Les expéditions de fret augmentent alors que les entreprises recherchent des exportations rapides

Auparavant, l’incertitude entourant les droits de douane américains sur les importations de marchandises chinoises entraînait des retards ou des réacheminements des expéditions de marchandises. La réduction des tarifs douaniers sur la Chine a entraîné une augmentation du trafic de fret, les entreprises cherchant à exporter rapidement, déclenchant une saison de pointe précoce qui a submergé les ports européens.

Les facteurs géopolitiques et liés au changement climatique affectent le trafic maritime

Certains commentateurs ont déclaré que les attaques des forces armées houthies contre les navires traversant la mer Rouge ont rendu la route du canal de Suez trop dangereuse pour de nombreux navires. En conséquence, les navires ont dû faire un détour par le Cap de Bonne-Espérance, ce qui a ajouté deux semaines au voyage. Pendant ce temps, la sécheresse dans le canal de Panama a restreint la navigation et les faibles niveaux d’eau sur le Rhin ont limité le trafic fluvial à destination et en provenance de l’arrière-pays d’Anvers.